近兩日，有關“上海洋山港三期嚴重擁堵”的說法傳得沸沸揚揚，距離上次上海港出現嚴重擁堵僅四個月，這一說法立刻引起業內人士的廣泛關註。
四個月前上海港台中工廠設立環保簽證的擁堵情況讓人心有餘悸，最近，朋友圈瘋轉說上海港又堵瞭？！
對此，《中國航務周刊》記者迅速向多方核實，發現竟然是個烏龍……
近兩日，有關“上海洋山港三期嚴重擁堵”的說法傳得沸沸揚揚，距離上次上海港出現嚴重擁堵僅四個月，這一說法立刻引起業內人士的廣泛關註。
傳聞稱：“由於上海冠東碼頭（洋山三期）嚴重擁堵，碼頭開截港時間混亂，無法按照計劃時間開港，船舶出現延期。目前有多傢船公司發佈瞭調整靠泊碼頭、船期延誤的通知。”
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然而，經中國航務周刊記者向多方核實後，發現該說法並不準確，此次系幾傢班輪公司與港口協商後的正常調整，原因也並非上海港出現嚴重擁堵造成。
據上港集團內部人士介紹，四月發生大擁堵事件後，上港集團為進一步提升碼台中廢棄物清理簽證頭的管理水平，增強瞭與船東公司的溝通，根據每月月初的船期預報和到港前5天的船期確報，初步形成瞭預判機制，即會根據到港班船數量、天氣預報、各碼頭的動態情況等綜合因素，在船公司的接受范圍內，對一定時間段內集中到港的班船進行調整。
據進一步核實，近日APL、達飛輪船以及東方海外確實向客戶和代理發佈瞭通知，上面寫著“由於碼頭擁擠的影響”、“因上海冠東碼頭嚴重擁堵”等說法。不過，記者向達飛輪船相關部門求證時，對方解釋“嚴重擁堵”屬於用詞不當，仍屬正常調整，並且有受到一定的天氣因素影響。長榮輪船相關部門工作人員也佐證瞭這一說法。
此外，記者還求證瞭長期活躍在上海港的一位集卡車車隊工作人員，對方告知，近期並沒有留意到上海港出現“嚴重擁堵”的情況。
上述說法與上港集團內部人士做出的回復也保持瞭一致。原來，本次涉及對外發公告的三傢班輪公司都是今年新成立的OCEAN Alliance海運聯盟成員，此次調整並不是因為嚴重擁堵進行的調整，而是上港集團和該聯盟提前協調好的正常調整，目前上海港碼頭作業有序進行中。隻是在聯盟內部各班輪公司之間傳達消息的階段，由於溝通上出瞭問題，在班輪公司向外發佈通知時出現瞭“用詞不當”的問題，後來又被外界過度解讀瞭。
（本文作者：楊霞，來源微信公眾號：中國航務周刊）
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